۱، دستگاه کمپرسور هوا بارگیری نشده است (الف) فشار روی خط لوله هوا از فشار بار نامی بیشتر است، تنظیم کننده فشار قطع شده است. شیر الکترومغناطیسی از کار افتاده است. بین جداکننده سوخت و بخار و شیر تخلیه نشتی وجود دارد.
۲. دمای بیش از حد دستگاه کمپرسور هوا (الف) عدم وجود روغن یا سطح روغن خیلی پایین است. ب) مسدود شدن فیلتر روغن. ج) خرابی شیر روغن، گیر کردن قرقره. د) انسداد فیلتر جداکننده سوخت و بخار یا کشش بیش از حد. ه) مسدود شدن سطح خنک کننده روغن)
۳، مصرف سوخت بیش از حد (الف، سطح روغن خیلی بالاست. ب، المنت فیلتر جداکننده سوخت و بخار نامعتبر است. ج. کف بیش از حد. د، مسدود شدن سوراخ اتصال لوله برگشت فیلتر جداکننده سوخت و بخار.)
۴، افزایش صدا (الف، آسیب یاتاقان انتهای ورودی. ب، آسیب یاتاقان انتهای اگزوز. ج. آسیب یاتاقان موتور. د، لوله گاز یا شل بودن آن.)
۵، فشار اگزوز کمتر از مقدار مشخص شده است (الف، مصرف هوا از اگزوز بیشتر است. ب. المنت فیلتر هوا مسدود شده است. نشتی شیر اطمینان گل. د، شل شدن تسمه، سرعت موتور کاهش یافته است. ه، جداکننده سوخت و بخار و شیر تخلیه بین خط کنترل نشتی دارند.
۶، پس از توقف، مه هوا از فیلتر هوا خارج میشود (نشتی یا آسیب به شیر یک طرفه)
۷، پس از پارک کردن، روغن در فیلتر هوا پاشیده میشود (شیر قطع روغن مسدود شده است).
شیر تخلیه گل بلافاصله پس از بارگیری (آسیب به شیر اطمینان)
۹، کمپرسور هوا به طور عادی کار میکند، پس از خاموش شدن، روشن شدن آن دشوار است (الف)، استفاده از درجه روغن نامناسب یا روغن مخلوط. ب، روغنی و چسبنده، کک سازی. ج) نشتی جدی آببندی شفت. د، دیسک شیر تخلیه تغییر موقعیت اولیه)
زمان ارسال: ۱۸ فوریه ۲۰۲۵
