کمپرسورهای هوا اشکال مختلفی دارند. اولین و پرکاربردترین نوع کمپرسور، کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی است. با پیشرفت در سالهای اخیر، کمپرسورهای هوای اسکرو به تدریج جایگزین کمپرسورهای پیستونی در جامعه شدهاند، زیرا کمپرسورهای هوای اسکرو ویژگیهای خاصی دارند.
روش روانکاری منحصر به فرد کمپرسور اسکرو مزایای زیر را دارد: اختلاف فشار داخلی آن به آن اجازه میدهد تا مایع خنککننده را به داخل محفظه فشردهسازی و یاتاقانها تزریق کند و ساختار مکانیکی پیچیده را ساده کند. تزریق مایع خنککننده میتواند یک لایه مایع بین روتورها تشکیل دهد و روتور کمکی میتواند مستقیماً توسط روتور اصلی به حرکت درآید. مایع خنککننده تزریق شده میتواند اثر هوابندی را افزایش دهد، سر و صدا را کاهش دهد و همچنین میتواند مقدار زیادی از گرمای فشردهسازی را جذب کند. بنابراین، کمپرسور هوای اسکرو مزایایی از جمله لرزش کم، عدم نیاز به ثابت کردن آن روی پایه با پیچهای لنگر، قدرت موتور کم، سر و صدای کم، راندمان بالا، فشار اگزوز پایدار و عدم سایش قطعات را دارد.
در کمپرسور پیستونی، نقصهای خاصی وجود دارد و رینگهای پیستون و دستگاههای بستهبندی نیازی به روانکاری با روغن ندارند. در شرایط عادی، گاز فشرده اساساً خالص است و حاوی روغن نیست. با این حال، از آنجا که رینگ روغنزدا اغلب روغن را به طور کامل نمیتراشد و آببندی خوب نیست، روغن اغلب روی دستگاه بستهبندی و حتی رینگ پیستون جاری میشود و باعث میشود گاز فشرده حاوی روغن باشد. علاوه بر این، دمای اگزوز بالا است، گاهی اوقات تا 200 درجه سانتیگراد؛ خنککننده مسدود شده است که منجر به اثر خنککنندگی ضعیف میشود؛ رینگ پیستون آغشته به روغن است و به ویژه مستعد سایش است؛ فلپ سوپاپ نشتی دارد؛ بوش سیلندر ساییده شده است و غیره.
کمپرسورهای هوای اسکرو ایرادات کمی دارند. تا زمانی که جداکننده روغن و گاز، فیلترهای هوا و روغن و غیره به طور منظم نگهداری شوند، میتوان عملکرد عادی آنها را تضمین کرد. دو دستگاه اسکرو 10 متر مکعبی مورد استفاده، علاوه بر تعمیر و نگهداری، مشکلات تعمیر و نگهداری دیگری از جمله مسدود شدن لولههای فاضلاب و معیوب بودن پنلهای کنترل داشتند. در طول دو سال گذشته، سیستم میزبان به طور عادی کار کرده است.
بنابراین، از منظر اثرات استفاده، عملکرد، هزینههای نگهداری دستگاه و غیره، کمپرسورهای اسکرو مزایای بینظیری نسبت به کمپرسورهای هوای پیستونی دارند. آنها نه تنها شدت کار اپراتورها را کاهش میدهند، بلکه نیاز به کارگران تعمیر و نگهداری را نیز از بین میبرند که این امر هزینههای نگهداری را تا حد زیادی کاهش میدهد. از سوی دیگر، هنگام استفاده از دستگاه پیستونی، فشار اگزوز گاهی اوقات خیلی کم میشود و باعث میشود سیستم کنترل غشای یونی هشدار دهد. پس از تغییر به دستگاه اسکرو، فشار اگزوز روی 0.58 مگاپاسکال تنظیم میشود و فشار پایدار میماند، بنابراین ایمن و بدون سر و صدا است.
زمان ارسال: ۲۸ فوریه ۲۰۲۵
