۱. فشردهسازی دو مرحلهای نسبت فشردهسازی هر مرحله را کاهش میدهد، نشتی داخلی را کم میکند، راندمان حجمی را بهبود میبخشد، بار یاتاقان را کاهش میدهد و عمر میزبان را افزایش میدهد.
۲. کمپرسور پیستونی دو مرحلهای PM جایگزین کمپرسور تک مرحلهای میشود و جابجایی تقریباً ۱۵٪ افزایش مییابد که میتواند ۱۵٪ صرفهجویی انرژی اضافی ایجاد کند.
۳. روتور از جدیدترین پروفیل UV روتور ثبت اختراع شده استفاده میکند که با بیش از ۲۰ روش اصلاح شده است تا دقت، قابلیت اطمینان و اثربخشی پروفیل روتور تضمین شود.
۴. سیستم اصلی کمپرسور هوای PM VSD دو مرحلهای، کارآمدتر و کممصرفتر است. این سیستم در مقایسه با دستگاههای فرکانس صنعتی معمولی میتواند تا ۴۰٪ در مصرف انرژی صرفهجویی کند. با محاسبه ۸۰۰۰ ساعت در واحد در سال، میتواند سالانه ۳۰۰۰۰ دلار در هزینههای برق صرفهجویی کند.
۱. بهرهوری بیشتر در مصرف انرژی
روتور دو مرحلهای PM VSD مستقیماً از طریق چرخدندهها به حرکت در میآید و هر مرحله از روتور میتواند به بهترین سرعت دست یابد. انتهای هوا همیشه با بهترین سرعت صرفهجویی در انرژی کار میکند. شروع نرم تبدیل فرکانس، مصرف انرژی کمپرسور هوا را در هنگام راهاندازی کاهش میدهد. با کنترل فشار بین مراحل، کمپرسور همیشه در بهترین نقطه راندمان تحت شرایط کاری مختلف کار میکند. در مقایسه با کمپرسور هوای تک مرحلهای با سرعت ثابت، در اصل، کمپرسور هوای دو مرحلهای PM VSD میتواند 40٪ در مصرف انرژی صرفهجویی کند.
۲. کارآمدتر
موتور PM VSD+ بدون افت راندمان انتقال قدرت.
موتور PM VSD مزایای صرفهجویی در مصرف انرژی و عملکرد عالی را دارد.
ساختار یک تکه میتواند اتلاف راندمان کوپلینگ و چرخدنده را کاهش دهد.
| مدل | DKS-22VT | DKS-37VT | DKS-45VT | DKS-55VT | DKS-75V | |
| موتور | قدرت (کیلووات) | 22 | 37 | 45 | 55 | 75 |
| اسب بخار (ps) | 30 | 50 | 60 | 75 | ۱۰۰ | |
| جابجایی هوا/ فشار کاری (متر مکعب/دقیقه/مگاپاسکال) | ۴.۲/۰.۷ | ۷.۶/۰.۷ | ۹.۸/۰.۷ | ۱۲.۸/۰.۷ | ۱۶.۹/۰.۷ | |
| ۴.۱/۰.۸ | ۷.۱/.۰.۸ | ۹.۷/۰.۸ | ۱۲.۵/۰.۸ | ۱۶.۵/۰.۸ | ||
| ۳.۵/۱.۰ | ۵.۹/۱.۰ | ۷.۸/۱.۰ | ۱۰.۷/۱.۰ | ۱۳.۰/۱.۰ | ||
| ۳.۲/۱.۳ | ۵.۴/۱.۳ | ۶.۵/۱.۳ | ۸.۶/۱.۳ | ۱۱.۰/۱.۳ | ||
| قطر خروجی هوا | دی ان ۴۰ | دی ان ۴۰ | دی ان ۶۵ | دی ان ۶۵ | دی ان ۶۵ | |
| حجم روغن روان کننده (لیتر) | 18 | 30 | 30 | 65 | 65 | |
| سطح نویز دسیبل (A) | ۷۰±۲ | ۷۲±۲ | ۷۲±۲ | ۷۴±۲ | ۷۴±۲ | |
| روش رانده شده | هدایت مستقیم | هدایت مستقیم | هدایت مستقیم | هدایت مستقیم | هدایت مستقیم | |
| روش شروع | پی ام وی اس دی | پی ام وی اس دی | پی ام وی اس دی | پی ام وی اس دی | پی ام وی اس دی | |
| وزن (کیلوگرم) | ۷۳۰ | ۱۰۸۰ | ۱۶۸۰ | ۱۷۸۰ | ۱۸۸۰ | |
| ابعاد خارجی | طول (میلیمتر) | ۱۵۰۰ | ۱۹۰۰ | ۱۹۰۰ | ۲۴۵۰ | ۲۴۵۰ |
| عرض (میلیمتر) | ۱۰۲۰ | ۱۲۶۰ | ۱۲۶۰ | ۱۶۶۰ | ۱۶۶۰ | |
| ارتفاع (میلیمتر) | ۱۳۱۰ | ۱۶۰۰ | ۱۶۰۰ | ۱۷۰۰ | ۱۷۰۰ | |
| مدل | DKS-90VT | DKS-110VT | DKS-132VT | DKS-160VT | DKS-185VT | ||
| موتور | قدرت (کیلووات) | 90 | ۱۱۰ | ۱۳۲ | ۱۶۰ | ۱۸۵ | |
| اسب بخار (ps) | ۱۲۵ | ۱۵۰ | ۱۷۵ | ۲۲۰ | ۲۵۰ | ||
| جابجایی هوا/ فشار کاری (متر مکعب/دقیقه/مگاپاسکال) | ۲۰.۸/۰.۷ | ۲۵.۵/۰.۷ | ۲۹.۶/۰.۷ | ۳۳.۶/۰.۷ | ۳۹.۶/۰.۷ | ||
| ۱۹.۸/۰.۸ | ۲۴.۶/.۰.۸ | ۲۸.۰/۰.۸ | ۳۲.۶/۰.۸ | ۳۸.۰/۰.۸ | |||
| ۱۷.۵/۱.۰ | ۲۰.۵۱.۰ | ۲۳.۵/۱.۰ | ۲۸.۵/۱.۰ | ۳۲.۵/۱.۰ | |||
| ۱۴.۳/۱.۳ | ۱۷.۶/۱.۳ | ۱۹.۸/۱.۳ | ۲۳.۸/۱.۳ | ۲۷.۶/۱.۳ | |||
| قطر خروجی هوا | دی ان ۶۵ | دی ان ۶۵ | دی ان ۸۰ | دی ان ۸۰ | دی ان ۸۰ | ||
| حجم روغن روان کننده (لیتر) | ۱۲۰ | ۱۲۰ | ۱۲۰ | ۱۴۰ | ۱۴۰ | ||
| سطح نویز دسیبل (A) | ۷۶±۲ | ۷۶±۲ | ۷۶±۲ | ۷۸±۲ | ۷۸±۲ | ||
| روش رانده شده | هدایت مستقیم | هدایت مستقیم | هدایت مستقیم | هدایت مستقیم | هدایت مستقیم | ||
| روش شروع | پی ام وی اس دی | پی ام وی اس دی | پی ام وی اس دی | پی ام وی اس دی | پی ام وی اس دی | ||
| وزن (کیلوگرم) | ۲۸۰۰ | ۳۱۶۰ | ۳۲۸۰ عدد | ۳۳۹۰ عدد | ۳۵۹۰ عدد | ||
| ابعاد خارجی | طول (میلیمتر) | ۲۴۵۰ | ۳۱۵۰ | ۳۱۵۰ | ۳۸۰۰ | ۳۸۰۰ | |
| عرض (میلیمتر) | ۱۶۶۰ | ۱۹۸۰ | ۱۹۸۰ | ۱۹۸۰ | ۱۹۸۰ | ||
| ارتفاع (میلیمتر) | ۱۷۰۰ | ۲۱۵۰ | ۲۱۵۰ | ۲۱۵۰ | ۲۱۵۰ | ||